Ostatnią kluczową wartością modyfikacji obręczy jest przesunięcie obręczy, które jest również najbardziej mylącym parametrem obręczy. Przesunięcie obręczy, powszechnie znane jako wartość ET, to odległość od linii środkowej obręczy do powierzchni montażowej. Istnieją dodatnie i ujemne wartości ET. Negatywne wskazuje, że powierzchnia montażowa znajduje się wewnątrz linii środkowej, podczas gdy dodatnia wskazuje, że powierzchnia montażowa znajduje się poza linią środkową.

Wartość ET w połączeniu z wartością J szerokości obręczy może nieznacznie modyfikować szerokość śledzenia pojazdu, zwiększając w ten sposób stabilność pojazdu podczas jazdy. Ta metoda jest powszechna w dziedzinie wyścigów. Wartość ET wpłynie bezpośrednio na efekt wizualny modyfikacji obręczy. Jeśli powierzchnia montażowa i obręcz są zbyt blisko powierzchni styku pojazdu, może wpływać na układ zawieszenia i układ kierowniczy pojazdu; Przeciwnie, jeśli jest zbyt mały, może być niemożliwe, aby pomieścić układ hamulcowy. Dlatego przy wyborze felg musimy uczyć się na podstawie wartości obręczy oryginalnego producenta. Dla wartości ET można po prostu zrozumieć, że im większa ET, tym głębsza odległość między obręczą a łukiem koła i odwrotnie.

Modyfikacji obręczy nie można wykonać do woli!

Ponownie, modyfikacja RIM jest ściśle związana z bezpieczeństwem jazdy pojazdów, więc jest surowo zabronione „ocenianie ludzi po ich wyglądzie”. Chociaż krawędź reprezentuje orientację estetyczną właściciela samochodu, musi opierać się na wsparciu danych naukowych i nie powinna być wykonywana arbitralnie. Kiedy nowicjusz po raz pierwszy stara się ponownie ponownie zrezygnować z obręczy, najczęstszym błędem jest to, że rozmiar nie jest dokładny i zawsze stara się uczynić efekt wizualny. Zakresy felgi są rzeczywiście skuteczne, ale cieńsze opony zwiększą zużycie w przyszłym użyciu. Ogólnie rzecz biorąc, rozsądne jest dodanie 1 do 2 cali do oryginalnych felg.

Jednocześnie większy obręcz oznacza wzrost masy. Po koncepcji „masy pod kierownicą” należy również wziąć pod uwagę, gdy obręcz zostanie dopracowany. Można po prostu zrozumieć, że na każdy wzrost masy 1 kg pod sprężyną zawieszenia wpływ na pojazd, gdy pojazd jeździ, zostanie zwiększony o około 3 razy. Dlatego obręcz z nadwagą wpłynie nie tylko na uczucie przyspieszenia, ale może również wpływać na ramkę.

Jak więc możemy osiągnąć „właściwą równowagę” między efektami wzrokowymi a wydajnością pojazdu?

Nie ma skrótu w referencji samochodu. Cena jest najbardziej intuicyjnym parametrem oceny produktu RIM. W przypadku wspólnych pojazdów masowych na rynku oryginalne felgi zwykle korzystają z procesu odlewania, podczas gdy modele wysokiej klasy i produkty RIM używają teraz procesu kucia. Zaletą procesu kucia jest to, że ogólna gęstość obręczy jest średnia, wytrzymałość jest wysoka, a jakość jest niska. Wadą jest to, że wysoka produkcja pierwotnych prowadzi do wysokich cen. W porównaniu z obręczami odlewanymi, kute felgi mają wyższą siłę przy tej samej jakości; Gdy siła jest taka sama, kute krawędź jest lżejsza.

Celem remontu jest lepsze cieszenie się kulturą i życiem samochodowym, zwłaszcza remontu obręczy. Obecnie chińskie produkty do referencji samochodów są mieszane, co powoduje nierówną jakość produktów RIM, imitację i imitację. Aby zapewnić bezpieczeństwo siebie i innych użytkowników pierwszej drogi, modyfikację obręczy należy dokonać zgodnie z Twoimi umiejętnościami.

Poszukiwanie producenta RIM China, zapraszamy do skontaktowania się z nami w dowolnym momencie.